Der Antriebsstrang muss Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen gerecht werden und gleichzeitig wirtschaftliche Gesichtspunkte sowie Kundenerwartungen erfuellen. Neue Konzepte mit mannigfaltigen Topologien ruecken in den Fokus der Entwicklung und erhoehen die Freiheitsgrade, aber auch den Analyseaufwand. Eine von Bertrandt neu entwickelte Simulationsumgebung ermoeglicht es, fruehzeitig verschiedene Antriebsstrangkonfigurationen zu analysieren. Die Simulationsumgebung "Virtueller Antriebsstrang" basiert auf Matlab/Simulink. Die Intention ist es, unterschiedliche Massnahmen der Variation des Antriebsstrangs qualitativ und quantitativ zu bewerten, und dabei Zusatzinformationen wie Navigations- oder Verkehrsdaten einzubeziehen. Die Konzept- und Serienentwicklungsprozesse sollen in der Folge dieser Analysefunktionalitaet auf Basis von Kraftstoffverbaruch, CO2- und Schadstoffemissionen zielfuehrend unterstuetzt werden. Der Beitrag beschreibt den Aufbau der Simulation im Antriebsstrangmodell, Auswertung und Visualisierung. Die Simulationsumgebung bietet auch die Moeglichkeit Elektrifizierungsfunktionalitaeten zu beruecksichtigen. Validierungen mit realen Fahrzeugvergleichsdaten bestaetigen die qualitative und quantitative Aussagefaehigkeit bei adaequater Rechenleistung. Neben den zukuenftigen Herausforderungen in der konventionellen Antriebsstrangtechnik wird sich der Komplexitaetsgrad in der Antriebsstrangentwicklung durch die Zunahme der Hybrid- und Elektrofahrzeuge deutlich erhoehen. Leistungsfaehige Entwicklungswerkzeuge werden diese Entwicklungstaetigkeiten in einem staerkeren Masse unterstuetzen als bisher.
Abstract