Um die Verkehrssicherheit zu erhoehen, ist nicht nur der Charakter eines guten Fahrers wichtig, sondern auch die Norm der Solidaritaet. Solidaritaet und Verkehrssicherheit sind dem Wesen nach miteinander verbunden. Die Norm der Solidaritaet im Verkehr ist mit der Idee verknuepft, dass es verschiedene Stufen der Mobilitaetskompetenz und der emotionalen Fahrerintelligenz gibt. Die hoechste Stufe der Mobilitaetskompetenz ist solidarisches Fahren. Dies beinhaltet eine Aenderung der Sichtweise der Verantwortung des Fahrers und des Verkehrs. Entscheidend ist, dass nachhaltige Wirkungen nur erreicht werden, wenn es zu einer Veraenderung des Verhaltens und speziell der Normen, Werte und des Selbstkonzepts der individuellen Fahrer kommt. Der Umgang mit Verkehrssicherheitsproblemen erfordert nicht nur eine Bewertung und Auswahl problematischen Fahrerverhaltens, sondern vielmehr eine Veraenderung der Mobilitaetskompetenz des einzelnen Fahrers. Fahrererziehung zielt im Grunde auf eine Verbesserung des Charakters des individuellen Fahrers. In Deutschland wurde fuer die Fahrernacherziehung die Verkehrspsychologische Therapie entwickelt. Es ist dies eine Form der Psychotherapie. Abschliessend wird ihre Wirksamkeit mit einigen empirischen Hinweisen belegt. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D361720. (KfV/A) ABSTRACT IN ENGLISH: The title of the article promises a truly European paradigm in safe individual mobility. Solidarity and traffic safety are inherently connected. The norm of solidarity in traffic is related to the idea of stages of mobility competence and levels of the emotionally intelligent driver. The highest level of mobility competence is solidary driving. It implies the vision of a basic change in the way drivers take their responsibility for solidary mobility and the way traffic functions. The central premise is that sustainable effects about safe individual mobility will be forthcoming only when there are sustainable effects in the modification of the behaviour and especially of the norms, values, and the self-concept of the individual driver. Dealing with the problems of traffic safety must be conditioned not only on the assessment and selection of the problematic behaviour of drivers, but even more on the modification of the mobility competence of the individual driver. Driver improvement is in essence character improvement of the driver, her/his intrinsic motivation to be a good driver, emanating from a practice of solidarity with really all traffic participants. To the end of this argument, the empirical figures are presented that show the comparative effectiveness of the strategies aiming at safer individual mobility in Germany. (Author/publisher).
Abstract