Die Untersuchung knüpft eng an einen vorhergegangenen Forschungsbericht (Heft 03.107 der Schriftenreihe) an, der allgemeine Zielsetzungen für die Integration von innerörtlichen Hauptverkehrsstrassen beschreibt und anhand von Beispielen mögliche Lösungen erläutert. In der vorliegenden Arbeit werden die Auswirkungen von Massnahmen zur städtebaulichen Integration von Hauptverkehrsstrassen untersucht, wobei nur solche Fälle ausgesucht wurden, bei denen die Strassen verkehrlich nicht entlastet werden konnten, obwohl die Verkehrsbelastungen hohe werte erreichen (10000 bis 25000 Kfz/d) und die Strassen mit Wohn- und Geschäftshäusern bebaut sind. Die Bedeutung der Umgestaltung von Hauptverkehrsstrassen geht aus einer Umfrage bei Städten hervor. Die Ergebnisse der Massnahmenuntersuchung werden nach den Problembereichen Geschwindigkeitsdämpfung, Parken und Laden (Geschäftsnutzung!), ÖPNV, Überquerbarkeit, Radfahren, Aufenthalt im Strassenraum und Raumbildung vorgestellt und bewertet. Skizzen und Fotos erläutern die hieraus abgeleiteten Empfehlungen, wobei Vor- und Nachteile herausgestellt werden. Im Anhang sind neun Beispiele aus verschiedenen Städten ausführlich dokumentiert. Dabei werden wechselnde Schwerpunkte gesetzt wie z.B. Parken und Laden, Radverkehr, langsame grüne Wellen, Verschwendungen der Fahrbahnen, Mittelinseln, Einengungen, Aufpflasterungen, Schienenverkehr u.a.
Abstract