Ende der 1970er Jahre untersuchten Ingenieure den Einfluss der Fahrzeugkonturen und der Fussgaengergroesse auf den Bewegungsablauf und das Verletzungsbild bei Fahrzeugfrontstoessen gegen Fussgaenger. Diese Rekonstruktionsparameter zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit finden heute noch Anwendung. Nach der neuen EU-Regelung - gueltig seit Oktober 2005 - muessen Fahrzeuge ueber eine optimierte, Energie absorbierende Frontstruktur verfuegen. Im lngenieurbuero Schimmelpfennig und Becke wurde geprueft, ob die damals gewonnenen Erkenntnisse modifiziert oder ersetzt werden sollten. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: At the end of the 1970s, engineers examined the influence of vehicle contours and vehicle size on the motion sequences and injury patterns in frontal impact collisions between vehicles and pedestrians. These reconstruction parameters for determining the collision velocity are still in use today. According to new EU legislation that has been in force since October 2005, vehicles must have an optimised, energy-absorbing front structure. Engineering consultants lngenieurbuero Schimmelpfennig und Becke examined whether the findings of the previous study need to be modified or replaced.
Abstract