Die Studie hatte die Prüfung der Wirksamkeit diverser Sicherheitssysteme anhand von Vergleichen in Unfallanalysen alter gegenüber neuer Fahrzeuge zum Ziel. Es wurden folgende Fallkollektive analysiert: Frontalkollision ohne Gurt, Frontalkollision mit Gurt und Seitenkollisionen. Die Ergebnisse der Studie machen deutlich, dass die Vielzahl der in der Vergangenheit in Fahrzeugen eingebrachten Sicherheitselemente sehr unterschiedlich wirksam sind. Für die Pkw-Innenraumsicherheit ergibt sich für den Sicherheitsgurt eine generelle, für alle Fahrzeuggewichte und Klassen festzustellende Schutzwirkung, die sich in der Verletzungshäufigkeit und der Verletzungsschwere niederschlägt. Es konnten nicht alle Sicherheitselemente im Fahrzeug anhand der vorliegenden Analyse quantifiziert werden. Dazu gehören Elemente wie Sicherheitslenksäule, Einflüsse der Frontstrukturfestigkeit oder die Effizienz der Kopfstütze. Die sinkende Zahl Getöteter bei steigender Gesamtzahl der Unfälle und annähernd gleicher Zahl der Unfälle mit Personenschaden ist in erster Linie auf die Verbesserung des Frontalanprallschutzes und weniger auf Massnahmen für die Seitenkollision zurückzuführen.
Abstract