Abstract
Sinds 2004 bepaalt een Europese richtlijn dat ervoor plannen met aanzienlijke milieugevolgen een strategische milieu beoordeling (SMB) moet worden opgesteld. Een nieuwe last voor de toch al zo volle agenda van de verkeerskundig beleidsmedewerker? Een plicht voor alle aan de Nota Mobiliteit gerelateerde plannen? Of een stap in het planproces die achteraf bezien een hoop winst oplevert? Dit bericht geeft aan welke eisen er gelden voor de SMB en wat de voordelen zijn. (Author/publisher)