Einige wesentliche Kosten beim Betrieb eines Pkw haengen von der Geschwindigkeit ab. Zu ihnen gehoeren Fahrzeitkosten, Unfallkosten, Kraftstoffkosten und Schadstoffkosten. Aus diesen vier Komponenten wird eine Optimalgeschwindigkeit abgeleitet. Sie wird definiert als jene Geschwindigkeit, fuer welche die Summe der vier Kostenkomponenten fuer einen zurueckgelegten Pkw-Kilometer ein Minimum erreicht. Aus der Optimalgeschwindigkeit werden anschliessend Ueberlegungen zu einem Pkw-Tempolimit hergeleitet. Tempolimits lassen sich dadurch oekonomisch begruenden. Sie sollten so beschaffen sein, dass sie ein Fahren im Bereich des geringsten Ressourcenverzehrs ermoeglichen beziehungsweise gewaehrleisten. Das wuerde bedeuten, dass allgemeine gesetzliche Tempolimits knapp ueber den Optimalgeschwindigkeiten liegen sollten, wie sie im Beitrag ermittelt werden. English abstract: Some important cost-components of moving by car are dependent on speed. These components are mainly travel time costs, accident costs, fuel costs and pollution costs. The sum of these four cost-components shows a minimum at special speeds depending on propulsive power of car (Otto-car, Diesel-car) and on road category (within built-up areas, outside built-up areas, highways). These "optimal speeds" are calculated. If speed limits are to be justified economically, they should be oriented to these optimal speeds, i.e., speed limits should be set up in such a way that driving near optimal speed is possible and guaranteed respectively.
Abstract