L'évaluation de la durée du pattern oculomoteur ENVIRONNEMENT-DISPOSITIF-ENVIRONNEMENT, nécessaire au traitement des informations visuelles sur les aides à la conduite et sur les dispositifs implantes dans l'habitacle d'un véhicule, apporte les renseignements suivants: LES PATTERNS OCULOMOTEURS SPONTANES relèves sur les aides à la conduite (tableau de bord, rétroviseurs) représentent environ 10% du temps global nécessaire à la réalisation d'un trajet sur autoroute et nationale, situations qui se caractérisent par une augmentation de la fréquence des consultations et donc du temps consacre à ce type de tache visuelle, comparativement a la conduite sur départementale et en zone urbaine. LES PATTERNS OCULOMOTEURS EXERCES SUR CONSIGNE, ne mettent pas en évidence un effet de la situation routière dans l'organisation des stratégies visuelles adaptées au traitement informatif visuel et manuel étudie. Quel que soit le trajet oculaire étudie, spontane ou sur consigne, les conducteurs ne s'autorisent que très rarement des durées supérieures à 1500 ms qui semblent représenter un seuil "psychologique" de sécurité. L'ensemble des résultats obtenu dans ce travail suggéré qu'une limitation et une bonne ergonomie des sources informatives implantées dans l'habitacle sont susceptibles d'offrir aux conducteurs de plus grandes disponibilités visuelles sur l'environnement compatibles avec la réalisation de la tache de conduite. (A)
Abstract