Voor een goede verkeersafwikkeling op een verkeersplein met verkeerslichten zijn twee zaken van belang: het geometrisch ontwerp en de verkeersregeling. In een afzonderlijke bijdrage wordt ingegaan op het ontwerp. In deze bijdrage staat de verkeersregeling centraal, uitgaande van het geometrisch ontwerp. Allereerst is een stelsel vergelijkingen ontwikkeld om de capaciteit van een viertakskruispunt en een turboplein te kunnen vergelijken. Een toelichting wordt gegeven op het principe van een verkeersregeling die door de coauteur voor een turboplein is ontworpen. Tenslotte wordt een aanzet gegeven tot een evaluerende vergelijking tussen een viertakskruispunt en een turboplein. Hieruit kan zondermeer gesteld worden dat het beschouwde turboplein qua verkeersafwikkeling altijd gunstiger is dan een viertakskruispunt met een gelijk aan rijstroken zolang de linksafrichtingen minder verkeer hebben dan de rechtdoorrichtingen. (Author/publisher)
Abstract