Typisierung von Strassen im Innerortsbereich nach dem Nutzerverhalten. Bericht zum Forschungsprojekt 8029 der Bundesanstalt für Strassenwesen (BASt), Bereich Unfallforschung.

Die heute planerisch und administrativ verwendeten klassifikationen von strassen weisen logische und/oder praktische schwaechen auf. Durch eine nutzer-orientierte klassifikation soll ein planungsinstrument geschaffen werden, welches gestattet, die belange der anlieger und der nicht-motorisierten strassenbenutzer besser zu beruecksichtigen. Zunaechst wird ein schema der strassennutzungen entwickelt. Daraus ergibt sich der erhebungsrahmen fuer eine empirische untersuchung, die in einer systematischen (schicht-) stichprobe zur anwendung gelangt. Es lassen sich zahlreiche zusammenhaenge von verhaltensmustern der verschiedenen verkehrsteilnehmer und der baulich/verkehrstechnischen voraussetzungen ermitteln. Diese vielfaeltigen beziehungen werden mit hilfe der numerischen taxonomie zusammengefasst. Es ergibt sich, dass es fuer gestaltung und verhalten je einen dreidimensionalen merkmalsraum gibt; die dimensionen werden als ziel-, durchgangs- und wohndimension bezeichnet. Bei einer dichotomisierung ergeben sich 7 typen. Davon sind in der stichprobe 6 vertreten. 2 typen erweisen sich als konflikttraechtig, da die auftretenden ansprueche und verhaltensweisen der verkehrsteilnehmer nicht zusammenpassen. 4 typen bieten sich an fuer eine planung von stadtstrassen: - die wohnstrasse - die reine zielstrasse - die kombinierte ziel/verkehrsstrasse - die kombinierte ziel/wohnstrasse. (Author/publisher).