Concerning the official statistics for the road accidents in a part of West-Germany in 1973, the features which are discussed in the first part of this study are those which can be statistically attributed to have the most influence on the causing of accidents between vehicles and pedestrians. The main criteria of selection of these variable features is represented by the statistically computed relation between vehicles and pedestrians. Ausgehend vom datenmaterial der amtlichen unfallstatistik der verkehrsunfaelle des landes nordrhein-westfalen im jahre 1973 werden im ersten teil dieser studie die unfallmerkmale erfasst, denen statistisch am meisten einfluss auf das zustandekommen der unfaelle zwischen fahrzeugen und fussgaengern zugeschrieben werden kann. Dabei dient hauptsaechlich die enge bestehender zusammenhaenge zwischen diesen merkmalen aus auswahlkriterium. Aus der beschreibung dieser zusammenhaenge wird - soweit moeglich - auf hintergrundbedingungen geschlossen, die aus der rein tabellarischen amtlichen statistik nicht ohne weiteres deutlich werden, aber zum besseren verstaendnis der struktur des unfallgeschehens beitragen. Dies geschieht im hinblick auf die verbesserung der verkehrssicherheitsarbeit, speziell fuer die fussgaenger, sei es, dass aus dem vorliegenden material sinnvolle massnahmen abgeleitet werden koennen, oder sei es, dass sinvolle hypothesen fuer eine tiefergehende, mehr detaillierte unfallforschung gewonnen werden koennen. Der zweite teil der studie beschaeftigt sich in diesem sinne modellhaft mit der mehr detaillierten erfassung von direkt beobachtbarem verkehrsverhalten beim ueberqueren der strasse. Im vergleich zu den fussgaengerunfaellen, die sich im gebiet der beobachtung - einem stadtteil koelns - ereignet haben, wird versucht, das relative unfallrisiko bei verschiedenen bedingungen des ueberquerens zu errechnen. (Author/publisher)
Abstract