Beim vorliegenden Beitrag handelt es sich um die beim Vortrag verwendeten Vorlagen. Es sind verschiedene Elemente, die Barcelona zu einer Stadt machten, in der sich alle Bewohner und Touristen ueberall mit oeffentlichen Transportmitteln bewegen koennen. Das Hauptanliegen ist es zu garantieren, dass alle Elemente einer Fahrt - Information, Fahrkarte, Haltestellen, Fahrzeuge und Strassen - leicht zugaenglich und/oder komfortabel sind. Alle 150 Meter ist es moeglich, in jede Richtung zu fahren. Zwischen den einzelnen Systemen kann mit einem einzigen Fahrschein gefahren werden. Die Informationen sind ueber Internet, Telefon oder auf Papier zu erhalten. Fuer Ruhestaendler/innen und Behinderte gibt es Fahrpreisermaessigungen und ein Tuer-zu-Tuer-Angebot der Stadt auf der Grundlage von Taxis und Bussen. Alle Busse und Strassenbahnen sind Niederflurfahrzeuge und 90 Prozent des U-Bahnnetzes sind fuer Behinderte zugaenglich. Die Fahrkartenautomaten koennen von Blinden bedient werden und Mobilitaetsbehinderte haben eigene Parkplaetze. Zusammen mit taktilen Leitsystemen und akustischen Signalen bei Ampeln konnte die Sicherheit und der Komfort beim Gehen verbessert werden. Nur 22 Prozent des Berufsverkehrs entfallen auf den motorisierten Individualverkehr, 40 Prozent auf den oeffentlichen Verkehr und 38 Prozent auf das Zufussgehen. In Barcelona, so die Zielsetzung der Stadt, hat jeder Buerger das Recht, sich im oeffentlichen Raum und mit dem oeffentlichen Verkehr frei in der Stadt zu bewegen. Heute geht es darum, das Angebot staendig zu verbessern. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D361776. (KfV/A) ABSTRACT IN ENGLISH: There are different elements that have driven Barcelona to become a city with a transport network that tries to provide a public transport solution for all citizens and tourists. The main idea was to guarantee that all elements involved in the trip (information, ticketing, stops and stations, vehicles and streets) were comfortable and easy to use for everyone. With that in mind, now there is always a transport service every 150 meters in any direction, it is possible to commute among systems with a single ticket, the information is accessible through internet, phone (voice and sms) or paper, there are reduced fares for retired people and people with disabilities, the city provides a "door to door" system based on accessible taxis and buses, 100 percent of buses, including tourist buses, and tramways are low floor and 90 percent of metro network is also accessible, the ticket machines are accessible also for blind people and people with reduced mobility are allowed to park in restricted areas. Together with that, operations like acoustic traffic lights, tactile pavements or the grass in the long distance tramways have increased the safety and the comfort walking in the streets. As a result, among the Barcelona citizens only 22 percent commute everyday by car or motorbike, 40 percent use public transport and 38 percent just walk. That's the result of what Barcelona stated: "Public space and public transport should guarantee the right of every citizen to move freely in the city". The challenge now is the constant improvement. In this direction, the company TTC has created, together with the Design for All Foundation, the position of an independent passenger ombudsman to guarantee that this right is fulfilled. (Author/publisher).
Abstract