Das Auto gerät zunehmend in das Spannungsfeld zwischen dem Bedürfnis nach Mobilität und dem Umweltschutz. Viele Massnahmen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemission wurden bereits ergriffen. Nunmehr wird auch dem Rollwiderstand der Bereifung Beachtung geschenkt. Dem Autofahrer werden von mehreren Reifenherstellern sogenannte "rollwiderstandsarme" Reifen angeboten. In den Werbeaussagen der Hersteller wird eine Reduzierung des Rollwiderstandes mit bis zu 30 Prozent angegeben und eine Kraftstoffersparnis von bis zu 5 Prozent versprochen. Durch die Untersuchung der Bundesanstalt für Strassenwesen sollte diese Aussage überprüft werden. Dabei wurden im Prüfstand Fahrzeug/Fahrbahn ingesamt jeweils drei Reifen von drei Herstellern in zwei Reifengrössen (175/70 R13 T und 195/65 R15 H/V) als Normalversion und als rollwiderstandsarme Ausführung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten getestet. Gemessen an den Werbeaussagen konnte lediglich bei einem Reifenhersteller das gesteckte Ziel annähernd erreicht werden. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 94531 der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Französisch: Etude de la resistance au roulement de pneus peu resistants; Titel in Englisch: Investigation into the rolling resistance of low-resistance tyres; English abstract: Cars increasingly fall prey to the conflict of aims between the need for mobility and the call for environmental protection. Many fuel consumption and exhaust emission reduction measures have already been implemented. Now attention is also being focussed on the rolling resistance of tyres. Several tyre manufacturers offer motorists so-called `low-resistance' tyres. In their advertisements the manufacturers propagate tyres with a rolling resistance down by up to 30% and promising fuel savings of up 5%. Research has been performed by the Federal Highway Research Institute (BASt) to check these statements. At the Wheel-Pavement Surface Interaction Facility a total of three tyres 4each in two sizes and two versions, i.e., the standard and low-resistance version, from three manufacturers were tested at different speeds. Compared with the promises of the advertisements, the tyres of only one manufacturer were found to have approximately attained the stated aim.
Abstract