Um die leistungsfaehigkeit derzeit gebraeuchlicher abdichtungsbauarten zu ermitteln, sind die bituminoesen fahrbahnbelaege von 99 bruecken mit stahlbeton- oder spannbetonfahrbahntafeln untersucht worden. der groessere teil der bauwerke waren autobahnbruecken mit mangelfreier erstausstattung des belags und einem alter zwischen 6 und 10jahren. die abdichtungsbauarten waren ein- und zweilagige bituminoese dichtungsbahnen, sandasphalt, fluessigkunststoffabdichtungen aus polyurethan, asphaltmastix in verschiedenen varianten und metallbaender auf lochglasvliesbitumenbahnen. den belaegen wurden ausbaustuecke und bohrkerne entnommen und einer visuellen bewertung unterzogen. aus dem freigelegten beton der fahrbahntafeln wurden bohrmehlproben gewonnen und deren chloridgehalte bestimmt. die chloridgehalte wurden als haeufigkeitsdiagramme, zugeordnet zur jeweiligen abdichtungsbauart, einem referenzdiagramm gegenuebergestellt, dessen werte aus noch nicht mit tausalzen beanspruchten brueckenueberbauten den natuerlichen chloridgehalt von beton wiedergaben. unnatuerlich hohe chloridgehalte und auffallende abweichungen von der form der referenzverteilung konnten nur durch tausalze (chloride) des winterdienstes verursacht worden sein, die in oberflaechenwasser geloest durch undichtigkeiten der abdichtung in den beton eingedrungen waren. es ergaben sich signifikante unterschiede zwischen einzelnen bauarten. durch die visuelle beurteilung der belagsoberflaechen und der entnommenen belagsstuecke konnten darueber hinaus einige bauart- beziehungsweise baustofftypische fehlerquellen erkannt werden.
Abstract