Fahrerassistenzsysteme wie Adaptive Cruise Control (ACC) oder semiautonome Parkassistenten werden von Endkunden und Anwendern als technisch aufwaendige Systeme eingestuft, die die Fahraufgabe wesentlich veraendern. Trotz der generell recht hohen Nutzeneinschaetzung durch die oeffentlichen Medien und potenzielle Anwender ist die Kaufbereitschaft fuer diese Systeme zurzeit noch recht gering. Dies ist vielfach darauf zurueckzufuehren, dass Endkunden die aus ihrer Sicht komplexen Systeme nicht verstehen und eine gewisse Angst davor haben, sich der Technik gewissermassen auszuliefern. Es ist daher erforderlich, die potenziellen Kunden insbesondere durch Fahrversuche die Systeme erleben zu lassen, um so zur Unsicherheitsreduktion beizutragen. Neben dem Komfortaspekt sollte der moegliche Sicherheitsgewinn durch den Einsatz der Fahrerassistenzsysteme herausgestellt werden, sodass dem Kunden das tatsaechliche Nutzenpotenzial deutlich wird. Ergaenzt durch gezielte Marketingmassnahmen und breite Oeffentlichkeitsarbeit, in welchen die Systeme und deren Nutzen fuer den Anwender transparent gemacht werden, sowie einer gemaessigten Preispolitik, laesst sich das tendenziell gute Marktpotenzial erschliessen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Driver assistance systems like ACC or Semi-Autonomous Parking Systems are perceived by consumers and end-users to be technically complex products that significantly change the way people drive. Despite the high perceived benefit of these systems in the media and among end-users, consumer-acceptance for these systems is currently quite low. This is mainly due to the complexity of these systems and the fact that consumers do not fully understand their functional benefits. Furthermore, many people are afraid of being dependent on technology to a certain extent. It is therefore essential to give potential customers an opportunity to test-drive and experience these Assistance Systems in order to reduce their level of uncertainty. Apart from the convenience aspect of driver assistance systems, their potential for safety enhancement should be emphasised so that customers are able to fully comprehend their potential benefits. A moderate pricing policy combined with marketing and public relations activities that concentrate on transmitting the potential system benefits to the end-users is necessary to develop the high market potential of driver assistance systems. (A) Beitrag zum Themenbereich "Kundenorientierung und Kundennutzen" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Abstract