Um die wirkung hochgesetzter bremsleuchten auf das unfallgeschehen abzuschaetzen, wurde eine reihe von untersuchungen eingeleitet. Hier eine zusammenfassung ihrer ergebnisse: 1. Der anteil der pkw mit hochgesetzten bremsleuchten ist gering und scheint weiter zu sinken. 2. Die wirkung hochgesetzter bremsleuchten kann noch nicht abschliessend beurteilt werden. Es gibt aber hinweise dafuer, dass die auf grund von experimenten erwarteten positiven effekte aus einer reihe von gruenden relativiert werden muessen: - wahrnehmungs- (tiefen- und entfernungseindruck) und bremsgewohnheiten des alltags entsprechen nicht den experimentellen bedingungen; - kompensationsverhalten auf grund vermeintlich besserer bremssignalisierung ist nicht auszuschliessen; - hochgesetzte bremsleuchten werden von den betroffenen kontrovers beurteilt, teilweise nicht ohne starke emotionen; - fuer das normale alltaegliche bremsverhalten sind informationen ueber die staerke der verzoegerung des vordermanns wuenschenswerter als der blosse hinweis "fahrer bremst". 3. Verletzungen von pkw-insassen durch hochgesetzte bremsleuchten sind nicht zu erwarten. 4. Um ein positives gesamtergebnis bei der gegenueberstellung von nutzen und kosten zu erreichen, muessten hochgesetzte bremsleuchten etwa 10 prozent der folgen des theoretisch zu beeinflussenden unfallpotentials vermeiden. 5. 36 prozent der befragten autofahrer fordern ein verbot hochgesetzter bremsleuchten, 20 prozent eine einbauvorschrift. Gesamtaufnahme siehe ids-nr. 316501. (secondary source).
Abstract