El deflectometro de peso de impacto (FWD) aplica una carga de impacto a la superficie del pavimento, las flexiones resultantes se miden mediante sensores (geofonos) ubicados a distancias fijas (radios) del punto de carga.Se presenta un estudio de las caracteristicas de flexion del pavimiento en algunas carreteras saudies, mediante el empleo del FWD. Las mediciones representan carreteras de nueva construccion, carreteras con considerable deterioro y se obtuvieron condiciones de mantenimiento. Ademas, se evaluaron mediciones por encima del terreno natural, capa de explanada, capa de sub-base y la capa bituminosa. Los objetivos de este estudio fueron: establecer valores generales de flexion indicadores de la condicion estructural de las diversas capas de pavimento; determinar la maxima flexion permisible antes de la recama; recomendar el grosor de la recama basandose en la capacidad estructural existente, estimacion cualitativa del trafico y la flexion maxima permisible recomendada; establecer un enfoque inicial para construir una base de datos de flexiones del pavimento en carreteras del Reino de Arabia Saudi. La investigacion ayudo a determinar los valores de flexion con una serie de condiciones. Titulo en frances: "Emploi du defectometre de poids d'impact pour determiner les caracteristiques deflectrices des chaussees dans le Royaume d'Arabie Saoudite".
Abstract