El Tunel del Canal de la Mancha tendra la funcion de un intercambiador carretera-tren a gran escala. Una red de carreteras atraviesa las superficie, que en algunos sitios se abren en abanico con hasta diez carriles para dar paso a las cabinas de paso de frontera y a un patio de espera. En el complejo, rodeado de una via ferroviaria perimetral de 6 km, habra 19 edificios entre ellos un centro de descanso de dos plantas y 2.000 plazas de aparcamiento. Por la via llegan los trenes que atraviesan el tunel y pasan a uno de los nueve andenes. El acceso de los vehiculos a los andenes se realiza mediante cuatro viaductos de hormigon. Se utilizo CAD (Diseno Asistido por Ordenador), y el programa Acropolis para proyectos arquitectonicos, para proyectar los edificios y dibujar los Planos. Fue necesario movilizar 3,2 millones de metros cubicos de material para situar la superficie a la cota exigida por las vias ferreas. Titulo en frances: "Conception d'infraestructures complexes pour le terminal du tunnel sous La Manche".
Abstract