Pour evaluer le risque induit par l' utilisation de sols sensibles a l' eaudans les remblais en zone inondable et la pertinence d' une methodologie de prevision des deformations du corps de remblai, le Centre d' experimentation routiere de Rouen (CER) et le Laboratoire central des Ponts et Chaussees (LCPC), en partenariat avec Reseau Ferre de France (RFF) et la Societe nationale des chemins de fer (SNCF), ont realise un remblai experimental inondable. L' ouvrage a ete construit en sols fins sur une hauteur de 5,40 m. La base du remblai a ete volontairement sous-compactee afin d' amplifier les tassements et le remblai a ete instrumente principalement pour suivre les mouvements d' eau et les deformations. Le comportement de l' ouvrage a ete suivi durant la phase de construction et deux phases d' inondation de labase du remblai. Les resultats des mesures montrent que la majeure partiedes tassements a lieu dans la base sous-compactee durant la construction et que les tassements generes par l' inondation, de l' ordre de 1,5 a 2 cm, sont relativement limites. Les remontees capillaires mesurees lors des phases d' inondation en pied ne depassent pas 20 cm. Ces resultats experimentaux indiquent qu' un remblai de hauteur limitee, constitue d' un sol fin peu plastique compacte selon les regles applicables aux corps de remblais courants, peut subir une inondation sans presenter de tassements majeurs prejudiciables a la geometrie de la plate-forme. La question de l' erosion interne et externe doit cependant aussi etre consideree et conduirait a adopterdes mesures de protection particulieres des talus. (A). (Titre en anglais: Moisture state variations on embankments located in flood zones : Instrumentation and behavioral monitoring of an experimental embankment).
Abstract