Aufgabe der Untersuchung war die Ableitung eines vereinfachten, mit dem Taschenrechner handhabbaren Hochrechnungsverfahrens fuer Ausserorts-Strassenverkehrszaehlungen, welches unabhaengig von Zaehljahr, weitgehend unabhaengig von der Jahreszeit und moeglichst unabhaengig von der Region angewendet werden kann. Fuer die Ableitung von Hochrechnungsfaktoren fuer ein solches Verfahren wurden die Daten von 187 Ergaenzungszaehlstellen der SVZ 1995 mit 16-Stunden-Werten je Fahrzeugart, 971 automatischen Dauerzaehlstellen der Jahre 1993 bis 1996 (Fahrzeuggruppen Pkw und Lkw) und 124 automatischen Dauerzaehlstellen der Jahre 1995 und 1996 mit Differenzierung nach Fahrzeugarten analysiert. Als Ergebnis wurde ein dreistufiges Verfahren erarbeitet, welches mit Stunde-/Tag-Faktoren eine Hochrechnung von Stundenwerten auf den Tagesverkehr des Zaehltages (Stufe 1), mit Tag-/Woche(Monat)-Faktoren eine Umrechnung auf den Wochenverkehr einer "normalen" Woche des Zaehlmonats (Stufe 2) und mit Monat-/Jahr-Faktoren eine Umrechnung der Wochenmittelwerte auf Jahres-DTV-Werte (Stufe 3) ermoeglicht. Mit dem in der Untersuchung abgeleiteten Verfahren sind vereinfachte Hochrechnungen von Ausserorts-Strassenverkehrszaehlungen mit guter Genauigkeit moeglich. Die Hochrechnungen lassen sich auch bei differenzierten Zaehlungen (mehrere Zaehltage, mehrere Fahrzeugarten) mit dem Taschenrechner durchfuehren. In der Anwendung besonders einfach ist das Verfahren hinsichtlich der "Schaetzung" der DTV-Werte anhand von Zaehlungen des Kfz-Verkehrs insgesamt (ohne Differenzierung nach Fahrzeugarten) auf der Basis von Stundenwerten nur eines Zaehltages. English abstract: The aim of the investigation was to find a simplified procedure, suitable for use with a pocket calculator, for projecting traffic figures based on out-of-town traffic surveys. A requirement was that the procedure can be used in any year, at any season of the year and in any region. In order to extrapolate the projection factors for such a procedure, data was taken from 187 subsidiary counting stations within the 1995 traffic survey with 16-hour values per type of vehicle, 971 automatic continuous counting stations from 1993 to 1996 (passenger cars and lorries) and 124 automatic continuous counting stations from 1995 and 1996 with differentiation between the different types of vehicles. The result was a three-stage procedure, which in Stage 1 enables projection of hourly values onto the complete day of counting using hour/day factors, in Stage 2 allows conversion into the weekly traffic figures for a "normal" week of the month of counting using day/week (month) factors and which in Stage 3 enables conversion of the average weekly values into average daily traffic figures for the year using month/year factors. The procedure which resulted from the investigations allows traffic figures from out-of-town traffic surveys to be used as a basis for traffic projection simply and with a high degree of accuracy. A pocket calculator can be used for the projections even in conjunction with differentiated counting procedures (several days of counting, several different types of vehicle). The procedure is particularly easy to use with regard to "estimation" of average daily values starting from hourly values from only one counting day when all vehicles are counted (without differentiation according to vehicle type).
Abstract