Der vorliegende Beitrag beschaeftigt sich mit der Beschreibung von Fahrverhalten, Fahrfehlern und Fahrerbeanspruchung beim Auffahren auf Autobahnen. Dabei werden je n=12 Fahrer aus drei Altersgruppen (Gruppe 1: m= 27 Jahre, Gruppe 2: m= 46 Jahre, Gruppe 3: m=68 Jahre) verglichen (N=36). Jeder Fahrer hatte 14 Autobahnauffahrten in der Wuerzburger Fahrsimulation zu absolvieren. Es zeigt sich, dass die Gruppe der Fahrer mittleren Alters in allen Auswertungsbereichen am besten abschneidet. Aeltere und junge Fahrer machen mehr Fehler, unterscheiden sich jedoch in ihrem Fahrstil. Die jungen Fahrer fahren eher zu schnell, nehmen vermehrt hektische Spurwechsel vor und draengen sich haeufiger so in Luecken hinein, dass das rueckliegende Fahrzeug stark bremsen muss. Die aelteren Fahrer hingegen fahren eher zu langsam, bremsen dennoch deutlich staerker als die anderen Fahrer, fahren haeufiger dichter auf und haben eine schlechtere Spurhaltung. Auffaellig ist in dieser Fahrergruppe jedoch die enorme Personenvarianz in vielen ausgewerteten Parametern. Die jungen wie die aelteren Fahrer gefaehrden haeufiger Fahrzeuge im toten Winkel als die Gruppe der Fahrer um 46 Jahre. Sowohl subjektiv als auch physiologisch zeigt die Gruppe der juengeren Fahrer die hoechste Beanspruchung. In einem Ausblick diskutiert der Beitrag Moeglichkeiten einer speziell auf aeltere Fahrer zugeschnittenen Fahrerassistenz. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The driving ability of elderly people is increasingly discussed in public. Main difficulties concern driving tasks like cross-roads, lane changing, driving at a high traffic density, poor visibility and others. This paper presents the results of a study describing driving performance and workload of persons entering a highway. Participants were N=36 drivers in three age groups (group 1: m= 27 years, group 2: m= 46 years, group 3: m=68 years). Each driver had to master a test course including 14 highway entrances from low to high difficulty in the Wuerzburger Driving Simulation. Drivers of age group 2 commit few mistakes due to a fast but harmonic driving style. Elderly and younger drivers make the most mistakes but they differ in the way they manage the driving task. Younger drivers have a speedy way of driving and change lanes with high accelerations. They enter the highway regardless of other traffic. In contrast, elderly persons drive slowly but decelerate more strongly. Their time headways are smaller and their lane keeping is worse than in the other age groups. Of major interest is the higher variance in this group of persons. Younger drivers as well as elderly have risky distances to vehicles in the blind spot area of the vehicle. In addition younger drivers show the highest workload. With respect to these results a specific driver assistance for elderly drivers is discussed. (A) Beitrag zum Themenbereich "Kundenorientierung und Kundennutzen" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Abstract