Abstract
De vrijetijdsindustrie wordt steeds belangrijker. Daarom halen gemeenten graag nieuwe vrijetijdsvoorzieningen (leisure) binnen. Maar die trekken ook verkeer aan. De vraag is: hoeveel eigenlijk? Kunnen de wegen dat aan of moet er meer capaciteit komen? Zijn extra parkeerplekken nodig of is de modal split te beïnvloeden, bijvoorbeeld met mobiliteitsmanagement? En hoe omgaan met piekverkeer? Een nieuwe publicatie geeft antwoorden. (Author/publisher)