De gemeente Utrecht maakt gebruik van het VRU dat gezamenlijk met de provincie Utrecht is opgesteld. Het VRU wordt door de gemeente Utrecht volop gebruikt als beleidsinstrument voor vele studies en projecten. Ook wordt het VRU gebruikt voor de vulling van de NSL-tool. Nu is de vorige keer op basis van het VRU3.1U (VRU3.1 met specifieke aanpassingen voor de gemeente Utrecht) de NSL-tool gevuld, waarin ook toen nog het prognosejaar 2015 is gebruikt om de situatie 2015 te vullen. Inmiddels zijn de telcijfers 2015 beschikbaar. Wanneer deze naast de prognose-intensiteiten 2015 in het bestaande VRU worden gezet, is te zien dat op bepaalde wegen, ook essentiële, de modelintensiteiten significant afwijken van de telcijfers van nu. Het peiljaar 2015 die nu als huidige situatie in de NSL-tool dient te worden opgenomen, is belangrijk, en daarom is het ook van belang dat de 2015-situatie de huidige werkelijke situatie zo goed mogelijk beschrijft. Dit is de reden dat vooruitlopend op de grote actualisering van het VRU naar VRU4.0 een tussentijdse actualisering voor het autoverkeer moet plaatsvinden (alleen voor de gemeente Utrecht), waarbij een basissituatie 2015 wordt opgesteld, inclusief de kalibratie op de nieuwe telcijfers 2015. Om de synthetische toedeling te verbeteren, is gevraagd ook te kijken om enkele verbeteringen in het verkeersmodel door te voeren naast de verbeteringen die al zijn doorgevoerd in VRU3.2 (in opdracht van de provincie Utrecht). Naast de nieuwe huidige situatie 2015 is ook een prognosejaar op basis van de nieuwe situatie 2015 opgesteld. Hierbij is uitgegaan van het jaar 2025. Hiervoor is nieuwe actuele data verzameld. Hiermee heeft de gemeente Utrecht tot de periode dat VRU4.0 gereed is, een nieuw actueel verkeersmodel dat voor vele doeleinden als beleidsinstrument ter ondersteuning ingezet kan worden. (Author/publisher)
Abstract