Die Stadt Zürich betreibt ihr Verkehrsmanagement mit zwei Strategien, zum einen einer Reduzierung der Mobilitätsnachfrage beziehungsweise des Mobilitätskonsums und zum anderen der Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs auf Verkehrsmittel des Umweltverbundes. Vor allem die zweite Stossrichtung wird in Zürich seit Jahren konsequent erfolgt. Die Reduzierung der Mobilitätsnachfrage wird mittels verschiedender Schritte sukzessive umgesetzt. Dazu gehören bauliche Massnahmen, die zu einer Verlängerung der Fahrzeiten für den motorisierten Individualverkehr führen, dagegen den ÖPNV, die Fussgänger und Radfahrer bevorzugen. Im Rahmen mobilitätsbeeinflussender Massnahmen wurden auch die Abstellmöglichkeiten für Pkw reduziert und die finanzielle Belastung der Autofahrenden erhöht. Berichtet wird über die mittels der beiden Strategien erreichten Resultate. Unter anderem wird ausgeführt, dass mindestens doppelt so viele Einwohner der Stadt öffentliche Verkehrsmittel benutzen, wie etwa in vergleichbaren deutschen Städten.
Abstract