Auf der Grundlage von Verkehrsunfalldaten auf Landkreisebene werden raeumlich und nach Altersgruppen differenzierte Risikokennziffern fuer die Bundeslaender Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen sowie speziell fuer die Stadtregionen Schwerin und Wilhelmshaven ermittelt. Die Ergebnisse zeigen, dass das bevoelkerungsbezogene Risiko, im Strassenverkehr getoetet oder schwerverletzt zu werden, in den Kernstaedten in allen Altersgruppen wesentlich niedriger ist als in suburbanen und laendlichen Kreisen. Insbesondere das starke Anschwellen des Risikos eines schweren Unfalles im jugendlichen und jungen Erwachsenenalter konzentriert sich in starkem Mass auf den suburbanen und laendlichen Raum. Die nach Unfallort differenzierten Ergebnisse werden bestaetigt durch Befunde, die nach dem Wohnort der Verunglueckten differenzieren (jedoch ohne das Alter zu betrachten). Dabei fallen die raeumlichen Unterschiede schwaecher aus, bleiben jedoch stark ausgepraegt. Volkswirtschaftlich fuehrt dies zu deutlich hoeheren Unfallkosten im suburbanen und laendlichen Raum gegenueber den Staedten. Im Vergleich der Fallstudien zeigt sich das deutlich hoehere (bevoelkerungsbezogene) Risiko schwerer Unfaelle in Mecklenburg-Vorpommern und insbesondere in der Region Schwerin gegenueber Niedersachsen und der Region Wilhelmshaven. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Based on "Kreis" (district) level traffic accident data, the authors compute spatially differentiated age-specific risk indices for the German federal states Mecklenburg-Vorpommern and Niedersachsen as well as for the urban regions Schwerin and Wilhelmshaven. According to the results, the population-based risk to be killed or seriously injured in road traffic is considerably lower in cities than in suburban and rural areas for all age groups. More specifically, the strong increase in the risk of severe accidents in adolescence age and young adulthood refers to suburban and rural areas more than to cities. These results are based on place of accident, but confirmed by findings classifying accident victims by their places of residence (albeit without taking age into account). Doing so, spatial differences become less pronounced, yet still remain considerable. Macro-economically, this leads the remarkably higher area-specific area costs in suburban and rural areas than in cities. According to the case studies, the population-based risk of severe accidents is higher in Mecklenburg-Vorpommern and particularly in the region of Schwerin, compared to Niedersachsen and the region of Wilhelmshaven. (Author/publisher).
Abstract