Teil 1 `Möglichkeiten zur Verbesserung der Verkehrssicherheit von Fahrrädern': Dieses Forschungsprojekt untersucht Möglichkeiten, durch die technische Ausstattung von Fahrrädern Unfälle zu vermeiden. Dazu wird zuerst der Zusammenhang zwischen der technischen Ausstattung und dem Unfallgeschehen ermittelt. Die zugrunde liegenden Daten stammen aus über 2.000 Unfällen mit Fahrradbeteiligung aus Deuschland, der Untersuchung des Sicherheitszustandes von über 1.000 im Gebrauch befindlichen Fahrrädern, der Begutachtung von über 400 Fahrrädern im Neuzustand und aus diversen Einzelprüfungen. Besonderes Gewicht wird auf die sicherheitstechnischen Systeme Bremsen und Lichtanlagen gelegt. Anhand einer Analyse der Funktionprinzipien beider Systeme und der Ergebnisse der Fahrzeuguntersuchungen werden konstruktionsbedingte Schwachstellen dokumentiert. Bereits durch die Lösung von Detailproblemen kann die Betriebssicherheit der genannten Systeme erheblich gesteigert und die Versagenswahrscheinlichkeit im Sinne der Unfallverhütung gesenkt werden. Durch Änderungs- und Anpassungsvorschläge für geltende Normen und Gesetze wird den betroffenen Gremien und der Rechtsprechung die Möglichkeit gegeben, die Einhaltung technischer Mindestanforderungen zur Vermeidung von Schadensergebnissen zu kontrollieren. (A) Titel in Englisch: Road safety of bicycles. Part 1: How to improve bicycle safety?; Titel in Französisch: Sécurité routière des bicyclettes. Partie 1: Possibilites d'ameliorer la sécurité routière des bicyclettes. Teil 2: `Ergebnisse aus einem Expertengespräch "Verkehrssicherheit von Fahrrädern"': Im vorstehenden Forschungsbericht der RWTH Aachen sind Ergebnisse und Massnahmenvorschläge enthalten, die einer eingehenden, fachübergreifenden Erörterung bedurften. Die Gesamtproblematik ist daher bei der BASt in einem Expertengespraech auf der Grundlage eines Fragenkatalogs diskutiert worden. Aus den Diskussionsbeiträgen ergab sich, dass nur ein Teil der vom Forschungsnehmer gemachten Vorschläge für praxisgerecht und auch umsetzbar gehalten wird. Als Prüfraster wurden dabei die Durchsetzbarkeit in der EU und die Akzeptanz beim Fahrradkäufer beziehungsweisenutzer genannt. Vor diesem Hintergrund wurden einige der Vorschläge zu den lichttechnischen Einrichtungen am günstigsten beurteilt. Die konkrete Umsetzung wird derzeit noch in Fachgremien beraten. (A) Titel in Englisch: Road safety of bicycles. Part 2: Results of discussions with experts on the "Road safety of bicycles"; Titel in Französisch: Securite routiere des bicyclettes. Partie 2: Resultats de la discussion entre experts "Sécurité routière des bicyclettes". English abstract: The objective of the research project described in `Part 1: How to improve bicycles safety ?' was the capacity to avoid bicycle accidents by improvement of their technical equipment. The relationship between accidents involving bicycles and their design and outfit was realized. A large amount of valuable data on this subject was based on reports of more than 2.000 accidents, on the inspection of 1.000 bicycles in use and 400 bicycles just before being passed to the customer. Various laboratory tests provided technical data of the performance and possible operating hazard of different components of bicycles. The research work concentrated on the lighting equipment and the brake system. Weak points of both systems were identified due to a specific analysis of their function principle and the results of the vehicle check. It was shown that even by minor design changes the reliability in service can be greatly enhanced and the probability of defects reduced. Detailed hints for adapting technical standards and legal regulations as well are given to provide additional means of controling technical demands in order to avoid hazardous events with personal injury. `Part 2: Results of discussions with experts on the "Road Safety of Bicycles"', a research report of Aachen Technical University (RWTH Aachen), includes results and proposals of measures requiring a detailed interdisciplinary discussion. The overall complex of problems was therefor discussed at the Federal Highway Research Institute (BASt) at a meeting of experts, based on a catalogue of questions. The contribution to the discussion revealed that only a part of the research institution's proposals was considered as practicable and useful for implementation. The checking criteria applied were acceptance on an EU basis as well as acceptance by bicycle purchasers and users. On this basis, the proposed lighting devices were rated most favourably. Concrete implementation in practise is currently still under consideration at technical committees.
Abstract