Eine bundesweite Befragung von 3.000 18- bis 34-Jähriger zum Freizeit- und Verkehrsverhalten sollte zwei bisher offene Fragen beantworten: Hat sich die für die 18- bis 24-Jährigen überhöhte Gefahrenexposition auch auf Teile der nachfolgenden Altersgruppe ausgedehnt und besteht Bedarf an spezifischen Massnahmen zur Reduktion des Unfallrisikos 25- bis 34-Jähriger? Es zeigten sich unter anderem folgende Ergebnisse: Nach der Faktorenanalyse ist belegt, dass bei den beiden Teilaltersgruppen von gemeinsamen Grunddimensionen der Stilbildung ausgegangen werden kann. Sie unterscheiden sich weder hinsichtlich der Anzahl der pro Bereich extrahierten Faktoren noch hinsichtlich der Ladung einzelner Variablen. Heute erweisen sich 37,5 Prozent der 18- bis 24-Jährigen als ein Kollektiv, dessen Sicherheitsrisiko weit über das durchschnittliche Risiko dieser Altersgruppe hinausgeht. Dabei lässt sich bei dieser "High-Risk-Fahrer-Gruppe" unterscheiden zwischen dem "Action-Typ" und dem "Kicksuchenden Typ". Während junge wie ältere "Action-Typen" den im Strassenverkehr besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern zuzurechnen sind, sind jüngere wie ältere "Fashion-Typen", "Häusliche Typen" und "Kritische Typen" weniger zu den Gefährdeten zu zählen. Nahezu jeder dritte der 18- bis 34-Jährigen neigt zu psychologischem Missbrauch des Autos und läuft daneben Gefahr, aufgrund häufigen und intensiven Alkoholkonsums in Trink/Fahrkonflikte zu geraten. Da sich die Teilgruppen der 18- bis 24-Jährigen und der 25- bis 34-Jährigen weder hinsichtlich ihres Risikoverhaltens im Strassenverkehr noch hinsichtlich dessen Determinanten unterscheiden, besteht aktuell kein Bedarf nach speziellen Verkerssicherheitsmassnahmen für 25- bis 34-Jährige Verkehrsteilnehmer.
Abstract