On the hand of a sample of 148 vehicle occupants involved in frontal collisions questions of injuries caused by safety belts were studied. The main results are (1) the number of persons with injuries which could be prevented is 53% (2) penetration into the interior of the car alone as well as combined with high speed and non-use of safety belts is the main cause of injury (3) a positive prevention by safety belts is gained in almost 94%. German abstract: Anhand einer stichprobe von 148 angegurteten insassen mit frontalaufprall werden zu den fragen nach vermeidbaren und ueberhoehten verletzungen bei gurtbenutzung folgende ergebnisse ermittelt: 1) der anteil der personen, die nur vermeidbare verletzungen erleiden, betraegt maximal 53 %. Zur abstellung dieser verletzungen tragen eine bessere handhabung etwa ebensoviel bei wie konstruktive verbesserungen. Eine vollstaendige trennung ist nicht moeglich, da bessere konstruktive loesungen die handhabung positiv beeinflussen koennen. 2) eindringungen in den fahrgastraum allein sowie kombiniert mit zu hoher geschwindigkeit und gurtlose sind die hauptverletzungsursachen. 3) eine absenkung der vermeidbaren verletzungen, besonders durch eindringungen verursacht, ist moeglich, wenn die gesetzlichen anforderungen an die fahrzeugstruktur staerker die unfallrealitaet beruecksichtigen wuerden: statt 90 grad wandaufprallbedingungen z.b. Schraegaufprall und/oder offsetkonstellationen. 4) der anteil einer verletzungsueberhoehenden gurtwirkung ist mit 2/148, d.h. Mit einem prozentualen anteil in der groessenordnung von 1 %, gering. 5) der anteil einer verletzungsindifferenten gurtwirkung (keine schutzwirkung, keine gefaehrdung) betraegt etwa 5 %. 6) eine positive schutzwirkung durch gurte wird in etwa 94 % der faelle erreicht. (Author/publisher).
Abstract