Ein kostenguenstiger Ansatz zur Verminderung des Kraftstoffverbrauchs bei Fahrzeugen ist die konsequente Reduktion des Luftwiderstandes. Dabei wird einleitend festgestellt, dass sich trotz aller aerodynamischen Verbesserungen der Gesamtwiderstand, also das Produkt aus cw-Wert und Frontflaeche des Fahrzeuges nicht in die gewuenschte Richtung entwickelt. So wird zum Beispiel der Vorteil der geringen Frontflaeche eines Kleinwagens durch die schlechte Aerodynamik wieder zunichte gemacht. Ein wichtiges Aufgabenfeld zur Verbesserung der Aerodynamik ist der Unterboden, der insgesamt einen Anteil von rund 26 Prozent am Gesamtwiderstand hat. Darueber hinaus wird der Einfluss des Fahrzeuggewichtes auf den Kraftstoffverbrauch betrachtet. Die Motorraumdurchstroemung ist ebenfalls ein sehr interessantes Aufgabengebiet fuer die Fahrzeugaerodynamik. Abschliessend geht der Beitrag auf Moeglichkeiten zu einem extrem niedrigen Luftwiderstand durch Formvarianten und die Entwicklung verkleinerter Fahrzeugmodelle ein.
Abstract