Anhand der Darstellung der Vor- und Nachteile liberaler beziehungsweise restriktiver Drogenpolitik wird veranschaulicht, dass ein effizienter drogenpolitischer Ansatz der Vielschichtigkeit und Komplexitaet des Phaenomens des Drogenmissbrauches Rechnung zu tragen hat und adaequate, an den Ursachen der Problemlage orientierte Antworten erfordert. Eine massvolle Drogenpolitik sollte daher auf eine ausgewogene Balance zwischen Massnahmen der Praevention, der Behandlung, der Rehabilitation, der risikominimierenden Suchtbegleitung und der strafrechtlichen Repression abzielen und insgesamt einen multidisziplinaeren, ausgewogenen und integrierten Loesungsansatz bieten. An diesen Kriterien sollten sich auch verkehrspolitische Zielsetzungen, wie die Frage nach der Notwendigkeit einer Effzienzsteigerung der Moeglichkeiten zur Ueberpruefung von Personen, die im Verdacht stehen, durch Suchtmittelkonsum in ihrer Fahrtuechtigkeit beeintraechtigt zu sein, orientieren. Daher sollte eine massvolle Verkehrspolitik beim Thema "Drogen und Strassenverkehr" niemals das Kriterium der Fahrtuechtigkeit voellig vernachlaessigen. Ansonsten wuerde sie Gefahr laufen, Aufgaben zu uebernehmen, die bereits vom Drogenstrafrecht mittels eines wohlbedachten zweckmaessigen Instrumentariums wahrgenommen werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Using the example of the advantages and disadvantages of liberal or restrictive drug policy, it is demonstrated that an efficient political approach needs to take into account the diversity and complexity of drug abuse as a phenomenon, and that adequate and problem oriented answers are needed. A balanced drug policy should, thus, equally stress measures of prevention, treatment, rehabilitation, risk reducing counselling of addicts, and legal repression, and offer a multidisciplinary balanced and integrated approach. These criteria should also be applied to aims regarding traffic policy, such as the necessity of increasing the efficiency of testing people suspected to be unfit to drive due to drug consumption. Thus, balanced traffic policy regarding the topic "drugs and traffic" should never neglect the criterion of fitness to drive. Otherwise it would be in danger of assuming responsibilities already competently covered by criminal drug law. (Author/publisher)
Abstract