Wahrnehmung und (Rechts-)Wirklichkeit der Verkehrsdelinquenz / Perception and (judicial) reality of traffic delinquency.

Der Beitrag geht der Frage nach, warum die Verkehrsdelinquenz zu Unrecht in der Politik wie auch in der Oeffentlichkeit nach wie vor nur stiefmuetterliche Beachtung findet. Dabei wird deutlich, dass es Wechselwirkungen zwischen verschiedenen Erklaerungsebenen gibt. Diese haben vor allem mit der alltaeglichen Bedeutung der Verkehrsdelinquenz zu tun, aber auch mit ihrer kriminalpolitischen Sonderstellung innerhalb der sonstigen kriminologischen Themenfelder. Auch erweist sich die Anwendung der zur Verfuegung stehenden strafrechtlichen Vorschriften auf verschuldete schwere Unfaelle als problematisch. Das oeffentliche Interesse gilt jedoch eher Problemstellungen spektakulaerer Art als gewoehnlichen Verkehrsunfallfolgen. Dabei stellen Letztere nicht nur eine ungleich groessere Bedrohung dar, sie werden in der Allgemeinheit tatsaechlich mehr und mehr auch als solche empfunden. Die von wirtschaftlichen Praemissen mit beeinflusste Politik scheint allerdings nicht immer daran interessiert zu sein, Massnahmen zur Verringerung von Gefahren aus dem Verkehrsbereich Prioritaet einzuraeumen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: This contribution tries to give an answer to the question, why traffic delinquency wrongly fails to attract any attention to both policy and public. It will be shown that several interdepending explanation levels have to be considered at the same time. Amongst them is the everyday meaning of traffic delinquency, but also its exceptional position within other criminological research fields. Also the application of statutes on culpably caused severe traffic accidents faces considerable problems. However, the public interest focusses rather on issues that seem more spectacular than "ordinary" causes of traffic accidents. This contrasts with the fact that traffic accidents actually pose a far bigger threat on the population, which actually corresponds more and more with the public's perception. Policy, however, partly being influenced by economic interests, does not always seem keen on prioritizing measures to lower the dangers arising from traffic. (Author/publisher).