Motorradfahren wird vielfach als Freizeitbeschaeftigung oder als Freizeitsport betrieben. Die Motive der Routenwahl sind damit andere als die der Befoerderung von Personen und Guetern von Ort A nach Ort B. Ziel der Studie war, ausgehend von Praeferenzen der Motorradfahrer bezueglich der Routenwahl, die Unfallursachenermittlung, um daraus Rueckschluesse fuer sicherere Strassen ziehen zu koennen. In einer Umfrage (N = 131) unter Motorradfahrern (26 Fragen) in den Kategorien Streckenerlebnis, Aspekte des Streckenverlaufs und der Kurve, Leistungsaspekte (Maschinenbeherrschung, Fahren im Grenzbereich) sowie generelle und soziale Aspekte, wurden Motive zur Auswahl bestimmter Fahrtrouten quantitativ erfasst. In einer umfassenden Unfallanalyse im Land Brandenburg wurde festgestellt, dass sich Motorradunfaelle an bestimmten Stellen haeufen. Die Unfallhaeufigkeit ist somit nicht nur davon abhaengig, wie oft und mit welchen Motiven die Strecke aufgesucht wird, sondern auch von den geometrischen Gegebenheiten der Strasse. Fuer eine bekannte Motorradstrecke (L 291 Eberswalde - Liepe) wurde deshalb eine Sicherheitsanalyse unter Einbeziehung der fahrgeometrischen, fahrdynamischen und fahrpsychologischen Gegebenheiten durchgefuehrt. Die Umfrageergebnisse widerlegen die Allgemeingueltigkeit der These, dass Motorradfahrer ein "erhoehtes Verlangen nach Aussenreizen" aufweisen und zu dessen Befriedigung bewusst unkontrollierbare Risiken in Kauf nehmen. Vielmehr sind deren Verhaltenspraeferenzen durch Leistungsmotivation und soziale Aspekte gepraegt. Die Unfall- und Sicherheitsanalysen beweisen, dass die strassenseitigen Faktoren erheblichen Anteil am Unfallgeschehen haben und ursaechlich aus Diskrepanzen in der Schnittstelle Fahrer - Strasse herruehren. Die in dieser Studie erzielten Ergebnisse bilden die Grundlage fuer Detailuntersuchungen im jetzt anlaufenden EU-Forschungsprojekt RIPCORD-ISEREST, in dem die Autoren involviert sind. (A) Beitrag zum Themenbereich "Fahrer" der 5. Internationalen Motorradkonferenz 2004. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D354875. ABSTRACT IN ENGLISH: Riding a motorcycle is usually a leisure activity or sport. The motives of route choice are different from common transport purposes between source and target localities. Starting with the route choice preferences of motorcyclists the objective of this study covers the investigation of accident causes to draw conclusions for safer roads. A Survey (26 items) under motorcyclists (N = 131) was conducted for quantitative determination of route choice motives taking into account categories of route experience, aspects of routing and curves, performance aspects (motorcycling skills, riding under limited conditions) as well as general and social aspects. An in depth accident study of the state Brandenburg revealed, that motorcycle accidents accumulate on certain points on the road. Therefore, accident frequency depends not only on the motives of route choice but also on the geometric conditions of the road. A safety analysis was accomplished for a well known "Biker-Route" (L 291 Eberswalde - Liepe) taking into account driving geometric, driving dynamic and driving psychological conditions. The results of the survey refute universal validity of the hypothesis, that motorcyclists exhibit "an increased desire towards external stimuli" and accept intolerable risks to satisfy them. Their behavioural preferences are rather determined by performance motivation and social aspects. Accident and safety analyses demonstrate, that road related factors dominate accident occurrence caused by incompatibilities within the motorcyclist-road interface. The results achieved in this study establish a basis for more detailed analyses of the ongoing EU funded research project RIPCORD-ISEREST in which the authors will be involved. (Author/publisher).
Abstract