Die 2003 erlassene europaeische Richtlinie zur Bewertung des fahrzeugseitigen Fussgaengerschutzes enthaelt ein Pruefverfahren, das die Fahrzeugfront mittels eines Komponententests bewertet. Dieser ist allerdings umstritten. Vor dem Hintergrund der Entwicklung von intelligenten Sicherheitssystemen, die einen drohenden Unfall sensieren koennen, muessen passiv wirkende Massnahmen neu bewertet werden. Hierzu wird ein Verfahren vorgestellt, das zeigt, wie Fahrzeuge im Hinblick auf ihre Eigenschaften beim Aufprall von Fussgaengern auf einer linearen Skala, die nicht von subjektiven Einschaetzungen abhaengt, bewertet werden koennen. Es wird ein Ausblick gegeben, wie dieses Verfahren fuer die Bewertung von Notbremssystemen in Kombination mit Pre-Crash-Sensorik erweitert werden kann.
Abstract