Beim SL von DaimlerChrysler kommt erstmals ein elektrohydraulisches Bremssystem zum Serieneinsatz. Durch die hohe Dynamik und die praezise sensorgestuetzte Regelung wurde es moeglich mit Sensotronic Brake Control (SBC) die integrierten Sicherheitssysteme ESP (Electronic Stability Program) und BAS (Brake Assist) in ihrer Leistungsfaehigkeit weiter zu verbessern. Im Beitrag wird auf die Vorgeschichte und Entwicklung des SBC eingegangen. Es werden die Anforderungen an das Bremssystem und die Bewertung der Einsatzkriterien definiert. Danach werden die SBC-Systemfunktionen beschrieben und es wird auf die Vorteile von SBC eingegangen, wie die verbesserte passive Sicherheit, das optimale Pedalgefuehl, das verbesserte Bremsen bei Naesse und die erhoehte Fahrsicherheit durch schnellere ESP-Stabilisierung.
Abstract