Durch die breite Anwendung von Verkehrstelematik im Allgemeinen und individuell-dynamischen Zielfuehrungssystemen sollen Verkehrsablaeufe effizienter, die Verkehrssicherheit erhoeht und verkehrsbedingte Umweltbelastungen verringert werden. Ziel dieser Untersuchung war es, anhand eines eigens entwickelten Wirkungsmodells auf mikroskopischer Ebene die nutzer- und systembezogenen verkehrlichen Wirkungen abzubilden und zu analysieren, die sich bei einer wachsenden Verbreitung individuell-dynamischer Zielfuehrungssysteme im Strassenverkehr ergeben. Hierzu werden Szenarien entwickelt, die durch unterschiedliche Anteile empfehlungsnutzender Verkehrsteilnehmer charakterisiert sind und die sich auf eine Ausgangslage mit zwei Varianten (ungestoerter Betrieb und Betrieb mit kuenstlich erzeugten Stoerungen) beziehen. Die Ergebnisanalyse der Pilotanwendung des Modells zeigt, dass der Nutzen der modellierten Zielfuehrung fuer das Gesamtsystem mit zunehmendem Verbreitungsgrad waechst, wohingegen der Nutzen fuer die zielgefuehrten Verkehrsteilnehmer abnimmt. Fuer beide Faelle ergibt sich der Hauptnutzen aus der Funktion "Startzeitverschiebung". Der von der Fahrzeugnavigation ausgehende Nutzen dagegen ist insgesamt gesehen gering und unterliegt zudem starken Schwankungen.
Abstract