Heutige herkoemmliche hydraulische Servolenkungen genuegen nicht mehr den Anforderungen an zukuenftige Lenksysteme. Steigende Ansprueche an Agilitaet, Fahrkomfort und Fahrstabilitaet und strengere Restriktionen bezueglich des Kraftstoffverbrauchs erfordern neue Ansaetze. Aktive Lenksysteme zur Regelung des Radlenkwinkels sind seit kurzem auf dem Markt. Sie erhoehen die Fahrstabilitaet und ermoeglichen eine deutliche Reduzierung des Lenkaufwandes fuer niedrige Fahrgeschwindigkeiten bei gleichzeitig sicherem Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Basierend auf dem Stand der Technik werden im Beitrag zunaechst die wesentlichen Anforderungen an zukuenftige Servolenkungen zusammengefasst. Anschliessend werden in einer Analyse die Potenziale und Grenzen heutiger Servolenkungen aufgezeigt und hieraus Vorschlaege fuer neuartige Lenkungen abgeleitet, insbesondere fuer Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse. Die Analyse zeigt, dass mit heutigen elektrischen Servolenkungen ein fuer vollstaendige Steer-By-Wire-Funktionalitaet notwendiger 4-Quadranten-Betrieb der Servolenkung moeglich ist und der Kraftstoffverbrauchsanteil durch die bedarfsgerechte Leistungsaufnahme drastisch reduziert wird.
Abstract