Einleitend werden verschiedene Antriebstechnologien verglichen und bewertet. Das Potenzial des Brennstoffantriebs beruht auf dem sehr guten Wirkungsgrad in der Betriebsphase. Nachteile insbesondere hinsichtlich CO2-Emissionen kompensieren diese zurzeit jedoch wieder teilweise. Entscheidend fuer die Bewertung des Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs ist der Primaerenergietraeger zur Herstellung von Wasserstoff. Im Rahmen des Projektes Hylite wurde die Umruestung eines Batteriefahrzeugs zu einem Brennstoffzellenfahrzeug gewaehlt, das als Technologietraeger fuer Komponenten dient. Auf Pruefstandsversuche wird eingegangen. Das von Forschung und Industrie gemeinsam durchgefuehrte Projekt ergab unter anderem, dass durch zwei wesentliche Massnahmen zum Energiemanagement von Brennstoffzellenfahrzeugen, der Hybridisierung und der lastabhaengigen Regelung des Brennstoffzellensystems der Gesamtwirkungsgrad auf einer Teststrecke von 30 Prozent auf 35 Prozent gesteigert werden konnte.
Abstract