Durch eine Untersuchungsreihe von Auffahrkollisionen wird der Zusammenhang zwischen technischen Parametern des Zusammenstosses und der Bewegungskinematik von Personen experimentell untersucht. Für die Relativbewegung zwischen Kopf und Brust werden biomechanische Belastungsgrössen definiert. Die Ermittlung der gleichen Kollisionsparameter für Zusammenstösse von Autoskootern erlaubt es, Belastungen von Insassen bei Auffahrkollision zu solchen bei dieser Freizeitbetätigung in Beziehung zu setzen. Die Analyse von Insassenbewegungen ergibt, dass die Relativbewegung zwischen Kopf und Rumpf erst dann erfolgt, wenn der Oberkoerper bereits an der Rückenlehne anliegt, wobei der maximale Verdrehwinkel zwischen Kopf und Oberkörper damit hauptsächlich durch die geometrische Gestaltung der Rückenlehne im Anstossbereich des Kopfes vorgegeben ist. Ähnlich wie in anderen Kollisionssituationen ist auch bei Halswirbelsäulen-(HWS)-Schleudertraumen die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs der aussagekräftigste Parameter zur Beurteilung der Verletzungsrelevanz. English abstract: In several rear-end-collisions the dependency between technical collision parameters and the kinematics of passenger motion is determined. On this basis the authors derive technical parameters describing the biomechanical loading of the cervical spine complex. The same technical collision parameters are determined for collisions between dodgems, so that the biomechanical loading during the rear-end-collisions can be compared to the voluntary accepted loadings in this leisure time pleasure. (A)
Abstract