Drei Phasen der Einstellung des Bürgers zum Automobil werden einleitend unterschieden. Zusätzlich betrachtet werden Änderungen in den Stadt- und Raumstrukturen, um den Einfluss verschiedender Transportsysteme (Individualverkehr, öffentlicher Verkehr) darstellen und Strategien zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme diskutieren zu können. Festgestellt wird dabei, dass längerfristige Planungskonzepte fehlen, die auf den Verkehr bis zum Jahre 2000 ausgerichtet sind. Bei der Diskussion um die Zukunft des Automobils werden vor allem dessen zukünftige Stellung und Funktion im Stadtverkehr sowie die optimale Arbeitsteilung mit den öffentlichen Verkehrsmitteln betrachtet. Zur Lösung der zukünftigen Verkehrsprobleme werden Massnahmen beim Individual- und beim Kollektivverkehr betrachtet. Ferner wird auf Massnahmen beim nicht-motorisierten Verkehr eingegangen sowie Massnahmen aus der Sicht der Städtebau- und Raumordnungspolitik dargestellt.
Abstract