Der Vorschlag, dass alle Kraftfahrzeuge auch am Tag mit eingeschaltetem Licht fahren sollen, wird seit vielen Jahren national und international diskutiert. Das Fahren mit Licht am Tag wird in vielen Ländern als eine potenzielle Maßnahme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit angesehen und befürwortet. Seitens einiger Länder der EU gibt es das Bestreben, das Fahren mit Licht am Tag im Rahmen einer Harmonisierung der europäischen Gesetze europaweit durch ein einheitliches Gesetz zu regeln. Die Befürworter stützen sich dabei auf eine Vielzahl von ausländischen Studien, in denen zum Teil erhebliche Reduzierungen von Unfallzahlen durch Fahren mit Licht am Tag festgestellt wurden. Neben methodischen Bedenken an diesen Untersuchungen werden dagegen insbesondere Vorbehalte wegen möglicher Verschlechterungen der Sicherheit von Motorradfahrern und der nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer vorgetragen. Darüber hinaus stehen dem möglichen Nutzen auch höhere Kosten und Umweltbelastungen aufgrund des Kraftstoffmehrverbrauchs gegenüber. Ein weiteres zentrales Problem ist die Übertragbarkeit der bisher vorliegenden Ergebnisse, da diese weitgehend auf Fahren mit Abblendlicht (einschließlich den damit eingeschalteten Rückleuchten) basieren, auf Verhaltensvorschriften in den jeweiligen Ländern beruhen und nicht auf rein technischen Lösungen. Die Ergebnisse aus diesen Ländern, insbesondere Skandinavien, sind dadurch nicht direkt auf mitteleuropäische Länder wie Deutschland übertragbar, da hier andere klimatische, topographische und verkehrliche Rahmenbedingungen vorliegen. Aufgrund dessen hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen die Bundesanstalt für Straßenwesen beauftragt, die Auswirkungen des Fahrens mit Licht am Tag auf die Straßenverkehrssicherheit in Deutschland im Rahmen eines Forschungsprojektes genauer zu untersuchen. Ziel des Projektes ist eine differenzierte Darstellung des durch Fahren mit Licht am Tag möglicherweise beeinflussten Unfallgeschehens, um auf dieser Grundlage die Auswirkungen des Fahrens mit Licht am Tag in Deutschland abzuschätzen. Darüber hinaus wird im Rahmen einer Nutzen-Kosten-Analyse der mögliche Nutzen in Form von eingesparten volkswirtschaftlichen Unfallkosten den zusätzlichen Kosten des Fahrens mit Tagfahrleuchten bzw. Abblendlicht gegenübergestellt. (Author/publisher)
Samenvatting