Die ZF Sachs AG verfuegt mit dem konventionellen Kupplungssystem mit in die Kupplungsscheibe integriertem Torsionsdaempfer fuer weniger schwingungskritische Fahrzeuge und der Kupplung mit nasslaufendem Zweimassenschwungrad fuer schwingungskritischere Fahrzeuge ueber zwei am Markt etablierte Produkte. Die ZF Sachs AG sucht jedoch systematisch nach weiteren Alternativen zu den bisher eingefuehrten Schwingungsentkopplungssystemen, die bei akzeptabler Funktion Vorteile hinsichtlich der Kosten bieten. Es wird dazu auf die Vorgehensweise und Kategorisierung bisheriger Loesungen eingegangen. Hierzu werden auch theoretische Potenzialabschaetzungen neuer Loesungen und die Systemsynthese im Loesungsbaum vorgestellt. Bei der Analyse solcher Konzepte zur Schwingungsentkopplung kommt sowohl der analytischen Vorbetrachtung als auch der numerischen Simulation mit einfachen Simulationsprogrammen eine wichtige Bedeutung zu.
Samenvatting