A systematic approach to the interdependent phenomenon of man-vehicle-road is proposed with particular reference to the total break-down of the system in accident. Possibilities of prevention are seen more in creating better technical accommodations than in expecting perfect behaviour of drivers in all instances. Reliability of man is definitely inferior to his enormous adaptability - and will remain to be. Model experiments with new types of steering and with the operation timelag when switching from accelerator to brake pedals are given at length, proposals are offered to improve safety. Der arbeitsplatz verkehr stellt ein wirk-system der sich in stochastischer weise beeinflussenden elemente mensch - fahrzeug - fahrbahn dar; im strassenverkehr sind besondere akzente dadurch gesetzt, dass nicht nur die regeleingabe vorwaerts/rueckwaertsbewegung durch den fahrer selbst erfolgt, sondern auch die wahl der jeweiligen richtung. Der ueberaus grossen anpassungsfaehigkeit des regelgliedes mensch steht die kaum zu berechnende verlaesslichkeit seiner leistung im gegebenen, mitunter kritischen augenblick gegenueber: die wahrscheinlichkeit seiner fehlleistung muss stets hoeher angesetzt werden als die eines sorgfaeltig durchdachten und gut gewarteten technischen hilfsmittels. Unfall, als totales versagen eines wirk-systems mit schaedigung von menschen, muss daher eher zum gegenstand sehr vieler technischer einzelmassnahmen verschiedener abstufung werden, als dass man die durchgreifende loesung nur vom verhalten des menschen erwarten duerfte. Eingehend werden laborversuche zur einschaetzung einiger verbesserungen an steuereinrichtungen (pedale und lenksysteme) von kraftwagen beschrieben, abschliessend beispiele fuer entflechtung und entschaerfung im fliessenden verkehr auf der strasse gebracht. (Author/publisher)
Samenvatting