In der vorliegenden Studie wird der Einfluss von arbeits- und taetigkeitsbezogenen Belastungen und Stress auf das Verkehrsverhalten von Lkw-Fahrern im Strassengueterverkehr untersucht. Ausgangspunkt der Ueberlegungen ist das transaktionale Stressmodell, das ein Zusammenwirken von Person und Umwelt im Umgang mit Stress annimmt. Insgesamt wurden 555 Lkw-Fahrer nach ihren Arbeitsbedingungen, den wesentlichen Belastungsfaktoren, ihrem Umgang mit taetigkeitsbezogenem Stress sowie ihrem Fahrverhalten und ihrer Verkehrsauffaelligkeit befragt. Im Ergebnis kristallisieren sich die verkehrlichen Rahmenbedingungen der Lkw-Fahrertaetigkeit als zentrale Belastungsaspekte heraus, wie schlechte Rastmoeglichkeiten, das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer und ein hohes Verkehrsaufkommen. Es zeigen sich deutliche Zusammenhaenge zwischen Stresserleben und -bewaeltigung und dem Verkehrsverhalten von Lkw-Fahrern. Grundsaetzlich erweist sich insbesondere ein aggressiv-konfrontativer Umgang mit Stress als problematisch fuer ein verkehrssicheres Verhalten. Sicherheitsfoerdernd wirkt sich dagegen eine hohe Gefahrenwahrnehmung und ein aufgabenorientiertes Stressbewaeltigungsverhalten aus. Es werden sechs Fahrertypen identifiziert, die sich jeweils durch charakteristische Konstellationen der Stressbewaeltigung und des Verkehrsverhaltens auszeichnen. Der "Draufgaenger-Typ" und der "gestresste Typ", zusammen etwa ein Drittel der befragten Fahrer, erweisen sich als besondere Risikogruppe. Anhand eines pfadanalytischen Modells werden Wirkungszusammenhaenge zwischen arbeitsbezogenen Belastungen, Stressbewaeltigung und Verkehrsauffaelligkeit von Lkw-Fahrern aufgezeigt. Aus den Ergebnissen der Untersuchung sowie den Ergebnissen eines abschliessenden Experten-Workshops werden Ansatzpunkte fuer Massnahmen zur Erhoehung der Verkehrssicherheit von Lkw-Fahrern abgeleitet. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The present study examines the influence of work and activity related strain and stress on the traffic behaviour of heavy goods vehicle drivers in road freight traffic. Starting point for the consideration is the transactional stress model, which assumes an interaction between persons and the environment when dealing with stress. A total of 555 heavy goods vehicle drivers were questioned about their working conditions, major stress factors, their dealing with activity related stress, as well as their driving behaviour and traffic offences. As a result, it emerged that the general traffic conditions for heavy goods vehicle drivers, such as poor resting facilities and the behaviour of other road users and heavy traffic, form the main aspects of stress. There are clear correlations between the experience and management of stress and the traffic behaviour of heavy goods vehicle drivers. In general, especially an aggressive-confrontational approach to stress management proves problematic for safe traffic behaviour. In contrast, high risk perception and a task orientated approach to stress management have a safety enhancing effect. Six types of drivers are identified, each characterized by their characteristic constellations of stress management and their traffic behaviour. The "daredevil type" and the "stressed type", who together account for approximately a third of the drivers surveyed, proves to be a particular risk group. On the basis of a path analysis model, interdependencies between work related stress, stress management and traffic offences by heavy goods vehicle drivers are identified. Starting points for the development of measures for the increase in traffic safety of heavy goods vehicle drivers are derived from the results of the investigation as well as from the concluding expert workshop. (A) Bericht zum Forschungsprojekt F1100.4306000 der Bundesanstalt fuer Strassenwesen.
Samenvatting