Zur Beschreibung der realen Betriebsweisen von Motorrädern im öffentlichen Strassenverkehr wurde vom Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt eine Umfrage unter Motorradfahrern durchgeführt, in der das typische Fahrerverhalten und die durchschnittlichen Kraftstoffverbräuche von Motorrädern erfragt wurden. Aus den Ergebnissen dieser Umfrage wurden Versuchsbedingungen definiert, mit denen das Fahrverhalten von Motorradfahrern experimentell erfasst werden konnte. Erste Ergebnisse werden im vorliegenden Beitrag dargestellt. Als besonders problematisch im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch erweist sich der ungünstige Teillastbetrieb des Otto-Motors beim Motorrad. Dieser führt dazu, dass insbesondere bei geringen Motorlasten der spezifische Kraftstoffverbrauch des Motorradmotors stark ansteigt. Umgesetzt in Streckenkraftstoffverbrauch ergeben sich daher Verbräuche, die bei schonender Fahrweise, bezogen auf die geringen Fahrwiderstandswerte gegenüber einer zügigerem Fahrweise, nur unterproportional abnehmen. Aktuell laufende Untersuchungen sollen die Übertragbarkeit der hier beschriebenen Ergebnisse, die aus dem Vergleich eines Motorrads mit einem Pkw resultieren, sicherstellen. Dazu werden aktuell am Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt Fahrversuche unter Variation des Versuchsfahrerkollektivs, der verwendeten Fahrzeuge und der Versuchsstrecke durchgeführt. Die Ergebnisse sollen einen Beitrag liefern, der es gestattet, zukünftig sowohl in der Fahrzeugentwicklung als auch bei der Definition von Vorschriften, zum Beispiel für Emissions- und Verbrauchsmessungen, das reale Geschehen im Verkehr möglichst repräsentativ abzubilden und dabei die besonderen Eigenschaften des Motorrades zu berücksichtigen. (A) Titel in Englisch: Motorcycle riding and fuel consumption in real traffic situations. English abstract: In order to describe the real in-traffic operation of motorcycles a survey was carried our among motorcycle riders asking for their typical riding behaviour and the average fuel consumption of their bikes. The results of this survey were used to formulate definitions of test conditions by the help of which the riding behaviour of motorcycle riders could be recorded in experiments. First results are available already and will be presented in the following paper. One problematic factor concerning fuel consumption is the bad engine performance in case of partial load moments of otto engines (internal combustion engines) of motorcycles. This leads to the fact that especially in case of low engine load moments the specific fuel consumption of the motor rises considerably. Converted into data about fuel consumption this means an under proportional decrease in fuel consumption in case of riding in low engine loads compared to riding by using the full engine performance. Actual further research is supported to ensure that the described results arising from the comparison between motorcycles and cars can be transferred to further cases. In this context there are riding tests going on in the Department of Automotive Engineering of Darmstadt University of Technology with varying test riders, vehicles and test tracks. The results representatively illustrate the real traffic operation and take into account the specific characteristics of motorcycles. Thus they are supposed to provide important information for both the vehicle development and the definition of rules for e.g. concerning the exhaust fumes emissions and fuel consumption. (A)
Samenvatting