Das Ziel dieser Untersuchung war es, die in Literatur und Praxisvorhandenen Loesungsansaetze zur Staubewaeltigung zusammenzustellenund im Hinblick auf ihre allgemeine Anwendbarkeit zu ueberpruefen. Bereits in der Stufe1 (FA 3.164) sind die Loesungsansaetze Versatzzeitreduzierung, Umlaufzeitverkuerzung, Mehrfachanwurf, stauraumangepasste Gruenzeitverteilung und ausgleichende Versatzzeit behandelt worden. Dazugekommen sind in der Stufe 2 die Pulkstauchung als weitere Variante der Versatzzeitaenderung sowie die Umlaufzeitverlaengerung.Fuer die Ansaetze Umlaufzeitverkuerzung, Umlaufzeitverlaengerung, Mehrfachanwurf und Pulkstauchung werden praktische Einsatzfaelle, dieauch durch Vorher-/Nachhermessungen begleitet wurden, dargestellt. Ausserdem werden die Ergebnisse eines Versuchs erlaeutert, in dem dargestellt wurde, wie die groesste Pulkdichte fuer einen leistungsfaehigen Abfluss (vor allem am Freigabezeitbeginn) erreicht werden kann. Dies ergaenzt die Ueberlegungen zur Wahl der optimalen Versatzzeitebenso wie eine Formel, die zur Berechnung der Wartezeiten unter Beruecksichtigung derjeweiligen Versatzzeit entwickelt wurde. Die Ergebnisse der praktischen Versuche und der theoretischen Ueberlegungen und Untersuchungen werden schliesslich in Empfehlungen zum Einsatz der Loesungsansaetze fuer die Vermeidung oder Verringerung der Stauungen zusammengefuehrt. Eine Uebersicht fuehrt von der Problemstellungbei auftretendem Stau zu Massnahmen unter denvorliegenden Randbedingungen. Die Art der Durchfuehrung ergibt sich fuerden Verkehrsingenieur aus den Empfehlungen und den Beschreibungen der entsprechenden Anwendungsfaelle.
Samenvatting