Ziel der Untersuchung war es, Grundlagen eines Verfahrens zur Bewertung von Planungen für den innerörtlichen Alltagsradverkehr zu entwickeln, das auf den Merkmalen aufbaut, die für Radfahrer die Attraktivität von Radverkehrsanlagen bestimmen. Das Verfahren soll die Bewertung von Netz- und Massnahmenvarianten sowie eine Priorisierung künftiger Massnahmen in der kommunalen Planungspraxis erlauben und die Regelwerke und Empfehlungen ergänzen. Die Untersuchung bezog Interviews und Gruppendiskussionen mit Radfahrern sowie Planspiele zur Erprobung von Schritten des Bewertungsverfahrens ein. Anhand von Interviews mit etwa 1.500 Radfahrern an Hauptverkehrsstrassen mit Radwegen, Radfahrstreifen und Radverkehrsführung über die Fahrbahn, an Erschliessungsstrassen und an selbständigen Radwegen wurden die Merkmale der Streckenabschnitte, die die Radfahrer wahrnehmen, die Häufigkeit der Merkmalswahrnehmung und ihre Bewertung durch die Radfahrer ermittelt. Zwei Gruppendiskussionen arbeiteten zum einen die Motive der unterschiedlichen Bewertung von markierten Streifen auf der Fahrbahn gegenüber Radwegen heraus, zum anderen Einflüsse der Kfz-Verkehrsstarke auf den Wunsch von Radfahrern nach einer Trennung vom Kfz-Verkehr. Das entwickelte Bewertungsverfahren unterscheidet in für Radfahrer relevante (Nutzerkriterien) und in für die Kommunen relevante Kriterien (Betreiberkriterien). Die von den befragten Radfahrern genannten Attraktivitätsmerkmale wurden für zwei Konzepte des Bewertungsverfahrens nach Fahrkomfort, subjektiver Sicherheit, Lärmbelastung, sozialer Sicherheit und nach Aspekten des städtebaulichen Umfeldes unterschieden. Kriterien der für die Kommunen relevanten Bewertungsgrundlagen (Betreiberkriterien) sind die Netzfunktion und Netzvarianten, die objektive Verkehrssicherheit, die Strassenraumverträglichkeit und die Wirtschaftlichkeit der geplanten Massnahmen. Nach einer Erprobung der Verfahrenskonzepte in Planspielen mit kommunalen Verwaltungen schlagen die Autoren ein Bewertungsverfahren vor, das den Interessen von Nutzern und Betreibern von Radverkehrsanlagen gleichermassen gerecht wird. Der Originalbericht enthält als Anhänge die Fragebögen der Nutzerbefragung, die wahrgenommenen Positiv- und Negativmerkmale der Untersuchungsabschnitte der Nutzerbefragung und die Zuordnung der Merkmalsnennungen zu Kriterien. Auf diese Anhänge wurde in der vorliegenden Veröffentlichung verzichtet. Sie liegen bei der BASt vor und sind dort einsehbar. Verweise auf die Anhänge wurden im Text beibehalten. (A) Bericht zum Forschungs- und Entwicklungvorhaben 4.77369 des Bundesministeriums für Verkehr. Titel in Englisch: Evaluation of the attractiveness of bicycles path facilities. English abstract: The aim of the investigation was to develop the basis of a procedure for the evaluation of plans for everyday urban bicycle traffic; the procedure was to be founded on the characteristics which determine the attractiveness of bicycle traffic facilities for the bicyclists. The objective was that the procedure should enable variations in networks and measures to be evaluated and future measures in communal planning to be prioritised and the body of regulations and recommendations to be supplemented. The investigation included interviews and group discussions with bicyclists as well as role plays to test steps of the evaluation procedure. Interviews with about 1,500 bicyclists on main roads with bicycle paths, bicycle lanes, bicycle guidance road markings, development roads and separate bicycle paths were used to determine the characteristics of the sections which the bicyclists perceive, the frequency with which they perceive these characteristics and the evaluation of the characteristics by the bicyclist. Two group discussions clarified the reasons for which markings on the roadway were evaluated differently from bicycle paths, and also the influences of the traffic volume on bicyclists' wishes to have bicycle paths separated from vehicle traffic. The evaluation procedure which was developed is differentiated according to criteria which are relevant for bicyclists (user criteria) and local authorities (operator criteria). For the purposes of two concepts of the evaluation procedure, the attractiveness characteristics mentioned by the bicyclists questioned were divided into driver comfort, subjective safety, noise pollution, social safety and aspects relating to the urban development of the surrounding area. Evaluation criteria relevant to the local authorities (operator criteria) include the network function and network variations, objective road safety, compatibility with road space and how economical the planned measures are. After testing the procedure concepts in role plays with the local administration authorities, the authors suggested an evaluation procedure which met the interests of the users and operators of road traffic facilities to the same extent. The original report contains as appendices the questionnaires for the user survey, the perceived positive and negative characteristics of the sections investigated for the user survey and the division of characteristics into criteria. The present publication does not include these appendices. They can be consulted at BASt. References to the appendices were retained in the text. (A)
Samenvatting