Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) plant die Erarbeitung eines Bewertungshintergrunds für die Charakterisierung offenporiger Straßenbeläge, der die Prognose der Dauerhaftigkeit der akustischen Eigenschaften offenporiger Straßenbeläge ermöglichen soll. Für diese Prognose war eine Datenbasis akustischer Kenngrößen zu schaffen. Die akustisch relevanten Kenngrößen der offenporigen Straßenbeläge – Schallabsorptionsgrad und Strömungswiderstand wurden im vorliegenden Projekt an insgesamt 17 Messquerschnitten offenporiger Beläge ermittelt. Um einen vollständigen Datensatz der akustisch relevanten Kenngrößen zu erhalten, wurden zusätzlich in-situ - Messungen der Fahrbahntextur sowie Messungen des Rollgeräuschs nach der CPX-Methode (survey, Reifen A und D) und Messungen des Vorbeifahrtpegels nach der Methode der "statistischen Vorbeifahrt" (SPB-Messungen) durchgeführt. Die Untersuchung wurde für verschiedene Bauarten und Baujahre offenporiger Asphalte durchgeführt. Zusätzlich zu den dabei gewonnenen akustischen Kenngrößen Absorptionsgrad, Strömungswiderstand, Fahrbahntextur und CPX-Pegel liegen für die untersuchten Strecken weitere bautechnische Daten vor. Aus den Ergebnissen der hier durchgeführten Untersuchung können nach Festlegung der entsprechenden Kriterien Hinweise auf die bauartspezifische Lebensdauer offenporiger Asphalte verschiedener Bauarten gewonnen werden. Der Umfang der hier durchgeführten Untersuchung erstreckte sich im Wesentlichen auf die Ermittlung und Bewertung der Kenngrößen für die einzelnen Messmethoden. Die detaillierte Erarbeitung des Bewertungshintergrundes zur Charakterisierung offenporiger Asphalte erfolgt durch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). Sie war nicht Gegenstand der hier vorgelegten Untersuchung. Der Originalbericht enthält als Anhänge Lagepläne, Tabellen der bautechnischen Eigenschaften und Ergebnisse der Bohrkernuntersuchungen sowie die Ergebnisse der Messungen des Absorptionsgrades, des statischen Strömungswiderstandes, der Fahrbahntextur und der CPX-Messungen. Diese Anhänge sind dem vorliegenden Heft als CD beigefügt. (Author/publisher) English title and abstract: Framework for the evaluation of methods to characterise the acoustic properties of porous road surfaces. The German Federal Highway Research Institute (Bundesanstalt für Straßenwesen, BASt) is planning to develop an assessment procedure to characterize the acoustical properties of porous road surfaces. Final objective is to specify the life-cycle of these pavements with respect to their acoustical performance based on civil engineering properties. In 2007 comprehensive measurements of the acoustically relevant parameters absorption, air flow resistance and surface texture have been performed on a set of 17 sections of motorways with porous asphalt pavements of different types of construction and different ages. Additional measurements of the near-field rolling noise (CPX) as well as measurements of the statistical pass-by – noise (SPB) have been performed. From precedent projects for the sections under investigation there is an extensive database covering details on asphalt mixtures as well as results of drill core investigations with respect to void content, binder content et cetera. Thus from the compiled data set a multitude of correlations between several parameters characterizing the acoustical performance on the one hand and constructions on the other hand can be calculated. The results of the present investigation thus allow to draw new conclusions with respect to acoustical performance and durability of porous asphalt pavements. Since the development of the above mentioned assessment procedure will be performed by the BASt this was not subject of the current project. The original report contains location plans, tables of construction characteristics and the results of drill core investigations, as well as the results of the degree of absorption measurements, the static flow resistance, the texture of the carriageway and the CPX measurements, all in the form of appendices. These appendices have been added to this issue in the form of a CD.ease in traffic safety. The extent to which the safety potential determined can actually be tapped by taking appropriate measures must be checked by carrying out a detailed analysis. (Author/publisher)
Samenvatting