Die Entwicklung neuer Fahrerassistenzsysteme fuer Kraftfahrzeuge verlangt eine Evaluation dieser Systeme bereits im Entwicklungsprozess. Dabei ist unter anderem von Interesse, wie Fahrer mit einem neuen System umgehen. Bei visuell arbeitenden Fahrerassistenzsystemen wie zum Beispiel Infrarot-Nachtsichtsystemen ist die Zeit von Bedeutung, die benoetigt wird, um dargebotene Informationen zu verarbeiten. Zu lange Blickabwendungszeiten von der Strasse bei der Nutzung koennten zu einer Sicherheitsgefaehrdung durch das System selbst fuehren. Zur Klaerung der Frage, wie Fahrer ein Infrarot-Nachtsichtsystem nutzen, wurde eine Feldstudie durchgefuehrt. Mit der Methode der Blickbewegungsmessung wurden die Nutzungsstrategien der Fahrer beim Fahren mit einem Nachtsichtsystem erfasst. Ergaenzend wurden die subjektiven Einschaetzungen der Probanden hinsichtlich ihrer Systemnutzung erhoben und mit den objektiven Blickdaten verglichen. Die Ergebnisse zeigen eine schnelle Gewoehnung an das Infrarot-Nachtsichtsystem. Alle Probanden erfuellten die Fahraufgabe fehlerfrei und sicherheitskritische Blickabwendungszeiten wurden unterschritten. Ein Fahren ausschliesslich nach Display erfolgte nicht. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The development of new driver assistance systems for motor vehicles requires an evaluation of these systems during the development process. It is interesting to know how drivers deal with such a new system. In the case of visual working driver assistance systems, e. g. infrared night vision systems, the time the driver needs to process the given information is important. Safety critical situations can occur when the driver turns his view away from the road for a long time period. To answer the question, in which way drivers use an infrared night vision system a field study was carried out. The users' strategies in contact with the night vision system were evaluated with an eye tracking system and a questionnaire. The objective eye tracking data were correlated with the answers of the subjects. The results show a fast process of getting accustomed to the night vision system. All subjects drove without mistakes. The time they needed to get information from the system was below a safety-critical point. No one drove by display only. (A) Beitrag zum Themenbereich "Jahrmarkt der Innovationen" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Samenvatting