Bremsbeherrschung von Motorradfahrern : Ergebnisse aus einem Grossversuch.

Im Rahmen eines umfangreichen Versuchsprogramms wurde die Fahrzeugbeherrschung von Motorradfahrern untersucht. Bremsversuche wurden mit einem speziell ausgerüsteten Messmotorrad auf einem Versuchsgelände auf gerader, trockener Strecke durchgeführt. Die Ausrüstung ermöglichte die getrennte Messung der auftretenden Bremskräfte an der Vorder- und an der Hinterradbremse. Zusätzlich wurden unter anderem die Fahrgeschwindigkeit und das Signal zur Einleitung des Bremsvorganges aufgezeichnet. Die Reaktionsaufforderung der Testkandidaten erfolgte über eine gut sichtbare Signalleuchte am Motorrad, welche mittels einer Funkfernsteuerung zum Aufleuchten gebracht wurde. Zur Auswertung gelangten insgesamt 209 Bremsversuche von 110 Fahrern und Fahrerinnen. Als Testpersonen stellten sich Teilnehmer an Motorrad-Fahrtechnikkursen zur Verfügung. Von den Testpersonen wurden mittels anonymer Fragebögen persönliche Fahrerparameter erhoben. Die gemessenen Zeitverläufe der Bremskräfte und der weiteren Messgrössen wurden ausgewertet und verschiedene charakteristische Kennwerte bestimmt, wie etwa die erreichte zeitgemittelte Bremsverzögerung und der Ausnutzungsgrad der maximal möglichen Bremsverzögerung infolge der Bremsbetätigung. Die Einzelergebnisse wurden für die Gesamtheit der Versuchspersonen einer statistischen Auswertung unterzogen. Im Besonderen wurden Abhängigkeiten der Bremskennwerte von den erhobenen Fahrerparametern untersucht. Der Mittelwert des Ausnutzungsgrades der maximal möglichen Bremsverzögerung bei der Betätigung beider Bremsen liegt bei 58 Prozent. Es zeigte sich, dass die durchschnittlich gefahrene Strecke pro Jahr den grössten Einfluss im Hinblick auf einen besseren Ausnutzungsgrad hat. Tendenziell lag die aufgebrachte Bremskraft an der Hinterradbremse über der optimalen Bremskraft, und sehr oft wurde das Hinterrad blockiert. Die Vorderradbremse wird im Mittel unter der Hälfte der maximal möglichen Bremskraft eingesetzt. Die Zeitverläufe der gemessenen Bremskraftverteilungen wurden in das Bremskraft-Verteilungs-Diagramm eingetragen, mit der Parabel der idealen Bremskraftverteilung verglichen und ihren Verlaufsformen nach kategorisiert. (A) Titel in Englisch: Braking performance of motorcyclists: results of a reliable test procedure.