Le bruit des transports est une des premières sources de gêne en milieu urbain. On dispose maintenant d'outils performants mais encore perfectibles permettant de caractériser et de modéliser tant les émissions acoustiques des véhicules (voiture, camions, autobus, trams...) et des trafics (continu, pulse) que l'exposition au bruit de la population (carte de bruit, classement des voies, SIG par exemple). De nouveaux outils permettent aussi de simuler les changements sonores (et visuels) lies à la création de nouvelles infrastructures. L'ensemble de ces outils servent à effectuer des diagnostics, à planifier et à programmer mais aussi à communiquer avec le public et les décideurs. Au-dela de l'évaluation quantitative de l'environnement sonore, il apparaît nécessaire de mener une approche plus qualitative qui rende mieux compte de la complexité de l'environnement sonore urbain.(A) English abstract: Transport noise is a major source of annoyance in the urban area. Rather good but improvable tools are now available for characterising and modelling vehicle noise emissions (cars, trucks, buses, trams) as well as traffic (free flowing, stop and go) and as well as noise exposure of residents (noise maps, road classification, GIS ..). New tools are now capable of predicting noise changes (and changes in visual elements) related to new transport infrastructures. All these tools are used for diagnosis as well as for planning and implementing noise policy. They are also used for communicating with the general public and the policy makers. Further to a quantitative assessment of the noise environment, a more qualitative approach seems to be necessary for a better understanding of the complexity of the urban noise environment. (A)
Samenvatting